¿Qué consecuencias tiene un warning? eso es lo que se pregunta mucha gente después de algunas acciones discutibles y al borde del reglamento, o que sobrepasan el mismo con creces.

Antes de comenzar la carrera (nunca mejor dicho) Alonso se saltaba la salida y era sancionado con un Drive Trough que le relegaba a la cola del pelotón. Pero no solo eso, si no que un adelantamiento dudoso en la entrada del Pit Lane y por fuera de las lineas blancas no era investigado por los comisarios. Leer noticia completa

Después del parón de semana santa y la reunión de la FIA con los equipos que protestaron en Australia y Malasia contra los supuestos difusores ilegales de Brawn GP, Toyota y Williams, volvemos con noticias frescas.

A falta de un par de días para que comiencen a rodar los monoplazas en Shangai, la FIA ha dado el visto bueno a los sospechosos difusores y ha desencadenado una serie de acontecimientos totalmente contrarios a lo que se pretendía con la nueva normativa. Yo estoy de acuerdo con que los hayan declarado legales, sería una falta de respeto hacia los equipos que han encontrado ese resquicio en el reglamento (ojo que no conozco el reglamente, solo me fío de lo que leo) y que han invertido meses en su desarrollo, pero parece que la filosofía de la reducción de costes se va al garete. Leer noticia completa

Al final la FIA se ha rajado, y después de ver las reacciones de los equipos y pilotos (y quien sabe si de los aficionados), puede retirar la medida que dictaba que el campeón del mundo de 2009 sería el piloto que mas victorias consiguiese. Lo hará siempre y cuando todos los equipos de la parrilla se pongan de acuerdo por unanimidad, y solamente hasta 2010 donde sí será implantada la medida.

Era lógico que después de todo lo que se ha hablado, la FIA retirara la decisión, aún a falta de apenas una semana para comenzar el mundial en Australia. Lo que más me preocupa es que el sistema propuesto por la FOTA fué descartado por unanimidad por el consejo mundial del motor, cuándo equipos, pilotos y aficionados estaban de acuerdo en que era una gran idea. La Formula 1 se parece cada vez mas a un juego de ricos que a un espectáculo para los aficionados.

¿Recordais que hace unas semanas Flavio Briatore había dicho que en la Formula 1 existían dos reglamentos diferentes? El jefe de Renault se refería a los polémicos diseños de los difusores traseros de dos equipos (presumiblemente Toyota y Williams o Brawn GP), y la permisividad de la FIA ante la ‘creatividad’ de estos equipos. Pues bién, el italiano no iba tan desencaminado, aunque los tiros no van por ahí.

Después de la polémica decisión sobre el sistema que decidirá al campeon del mundo de 2009, la FIA sigue en racha proponiendo medidas que podrían dividir la parrilla en dos grandes grupos. La principal sería un tope presupuestario voluntario de aproximadamente 33 millones de euros (exactamente 30 millones de libras). Si, habeis escuchado bien, la medida es voluntaria, pero esto tiene su explicación. La parte mala es que ese presupuesto englobaría todo excepto los motorhomes (los sueldos de los pilotos también están incluidos), a cambio de poder descongelar completamente su motor y tener la libertad de hacerlo girar a mas de las 18.000 rpm reglamentarias. Leer noticia completa

Ni sistema de medallas, ni cambio en el sistema de puntos, al final ha sido la FIA la que ha impuesto el sistema con el que se decidirá el campeón del mundo este año. El piloto con mas victorias de toda la parrilla será el que se alce con la corona de campeón del mundo de Fórmula 1. Esta decisión no ha dejado indiferente a nadie, y la FOTA ya ha comunicado su decepción por la decisión unilateral de la FIA. La verdad que la decisión es difícil de entender, cuando a la mayoría de los aficionados a este deporte nos gustaba el sistema de puntuación propuesto por la FOTA, que además se oponía completamente al sistema de medallas (que es bastante similar al que se utilizará en 2009).

Analicemos un poco como funciona la cosa. El sistema de puntuación anterior (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1) se conserva, pero el campeón será el que mas carreras gane a lo largo del año. En caso de empate a carreras ganadas sí se acudirá a los puntos, y será campeón el que más puntos lleve acumulados. Si aún así persiste el empate, se mirará la cantidad segundos puestos, terceros… así hasta que se llegue a un desempate. El mundial de constructores no cambia y seguirá decidiéndose por el número de puntos. Leer noticia completa

Todos sabemos que la Formula 1 es un deporte de pillos, y que las lagunas legales son aprovechadas hasta las últimas consecuencias. Pués esta vez le ha tocado el turno a la normativa de motores ideada por la FIA para 2009, en la que se especifica que cada equipo solo puede utilizar 8 motores a lo largo de la temporada. Esta normativa es incompleta, ya que no se obliga a los equipos a que los motores se utilicen de manera consecutiva. Leer noticia completa