Todos recordamos los años dorados del tandem Ferrari/Michael Schumacher, las acciones polémicas del alemán, los diseños al límite del reglamento (cuando no sobrepasaban el límite) de Ross Brawn… un nivel de polémica que nada tenía que envidiar al nivel de éxito de la Scuderia. Pues ha sido llegar el kaiser y ponerse de nuevo al volante de un Ferrari, y la polémica está servida de nuevo. Esta vez le toca a los neumáticos slicks utilizados en el test de Mugello.

Recordemos que Michael se subio a un F2007 en unos test privados en Mugello para recordar lo que es pilotar un F1 (si es que alguna vez se le olvidó) y ver como responde su cuerpo a las exigencias. Tampoco debemos olvidar que los test están prohibidos durante la temporada, excepto los aerodinámicos en línea recta, por eso las pruebas han tenido que realizarse con un Ferrari de hace dos años. Pues bien, como podeis ver en la imagen, el F2007 al que se subió ‘Schumi’ calzaba neumáticos slicks, que de ser los que se utilizan este año en la Formula 1 Ferrari podría estar metido en un buen lío. Leer noticia completa

La actualidad de la Formula 1 se centra en dos frentes: Michael Schumacher y el equipo Renault. Mientras el primero vivirá una nueva aventura que ni el mismo se hubiera imaginado en sus mejores sueños, los franceses están sumidos en una pesadilla que aún no saben como terminará. Las últimas noticias que tenemos de la reincorporación del alemán a la Fórmula 1 son que esta llevando a cabo unas jornadas de entrenamientos en Mugello con el F2007. Recordemos que Schumi se retiró a finales de 2006, pero que en 2007 tomó parte en los test invernales de la Scuderia.

Michael se subirá a un F2007 desprovisto de slicks, y con una baja carga aerodinámica intentando simular los valores de 2009. Las primeras reacciones de personajes históricos de la Formula 1 no se han hecho esperar. Alain Prost se muestra “muy sorprendido” por la decisión del alemán. “No entiendo su decisión, pero la respeto” ha dicho el francés. “Hace tres años que se retiró, ganó algo de peso y todavía se está recuperando de su accidente de moto”. También añadió que “es una decisión un poco extraña y un gran desafío. Quizás él solo quería ayudar a Ferrari, porque aunque los pilotos de pruebas Gené y Badoer han corrido algunos grandes premios no son tan rápidos (como Schumacher).” Leer noticia completa

Casi inmediatamente después del fuerte accidente que sufrió Massa en la clasificación de la última carrera en Hungaroring, empezaron a sucederse los nombres que ocuparían su puesto en caso de que el piloto no pudiera correr en Valencia: Marc Gené, Luca Badoer… incluso se empezó a especular con que Fernando Alonso se subiera al Ferrari número 3 por la suspensión que, a priori, impedirá a Renault correr en Valencia. Entre esos nombres sonaba el de un viejo conocido: Michael Schumacher.

Al principio sonaba a mera especulación sin fundamento, incluso algunos personajes, entre ellos el propio mánager de Schumacher, negaban la posibilidad de que el alemán volviera a subirse a un F1 a sus 40 años y por primera vez desde su retirada en 2006. Pero poco a poco la tortilla ha ido volteándose sola, hasta el punto de que “Schumi” está empezando a pasar las pertinentes pruebas médicas. Recordemos que desde que se retiró ha probado suerte en el motociclismo, y por culpa de una caída lleva arrastrando molestias en su nuca desde hace un tiempo.

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