Madre mía. Eso es lo que diría cualquier aficionado a la Fórmula 1 si no estuviera atento a las noticias de los últimos 5 días. La confirmación de la mejoría de Renault, la paliza de Hamilton em Hungaroring, el accidente de Massa, la debacle de Brawn Gp, y por si fuera poco… BMW deja la Formula 1! Vayamos por partes.

A pesar del grave accidente y de los temores de todo el mundo, parece que Felipe Massa se recupera favorablemente. Recordemos que fué intervenido de urgencia después del accidente e inducido al coma, mientras llegaban malas noticias sobre su estado: que si posibles daños cerebrales, que si posibles lesiones en su ojo izquierdo, etc… Pero desde entonces solo han llegado buenas noticias. El piloto ya ha sido despertado del coma, ha dicho sus primeras palabras y ha movido brazos y piernas. Además las pruebas no revelan ningún tipo de daño cerebral grave, e incluso el médico ha dicho que no hay ninguna anormalidad en su ojo izquierdo. Eso si, a Massa todavía le queda una larga recuperación y está totalmente descartado que vuelva a pilotar un F1 este año. Leer noticia completa

Mas bién debería titular este artículo como “Gp de España: dos días después” pero es que últimamente os tengo bastante abandonados y apenas saco tiempo para escribir. Pero esto tiene su lado bueno, y es que en vez de hacer un resumen de la carrera, que ya todos habeis visto y sacado vuestras conclusiones, puedo escribir sobre el sabor de boca que nos deja la primera carrera europea. Hay mucho de lo que hablar.

En primer lugar, nueva paliza de Brawn GP, a los que solo la lluvia de Shanghai y las manos de Vettel les han impedido hacer un pleno en lo que va de temporada. El título ya tiene nombre, y parece que de nuevo va a ser un ingés el próximo campeón del mundo. ¿Os imagináis que se llegara a implantar el sistema de victorias (aka medallas) esta temporada? Seguramente llegaríamos a Valencia o Spa con el título decidido, y Ross Brawn podría centrarse otra vez en su proyecto para 2010. Al final entraríamos en un círculo vicioso que no me gustaría ver… Leer noticia completa

Después de una semana muy ocupada en la que apenas he tenido tiempo de escribir, y el puente de Mayo, volvemos con las pilas cargadas y algunas cosas que contar.

En los despachos, McLaren se ha librado de un buen castigo, aunque si reinciden ya saben la pena que se les aplicará. Al equipo inglés se le ha sancionado con 3 carreras de suspensión, pero solo se aplicarán si vuelven a “atentar” contra la imagen de la Formula 1 y el deporte en general. Dicho en otras palabras, que se quedan como estaban. Leer noticia completa

Después de dos semanas seguidas de carreras, parece que no hay muchas novedades en la Formula 1 y la cosa está relativamente tranquila. Y digo relativamente porque después de la gran pifia de la FIA/Ecclestone que nos impidió ver un tercio de la carrera, además de mantenernos pegados una hora a la televisión sin apenas información, las reacciones no han sido demasiado sonadas. Aún así, el señor Ecclestone ha tenido el valor de decir que no sabía que iba a haber una tormenta de esas dimensiones (creo que era el único que no lo sabía), y que de todas formas ha habido un gran espectáculo. Señor Ecclestone, el único espectáculo ha sido el de mantener a los pilotos una hora bajo lal luvia, y a los telespectadores una hora delante de sus televisores sabiendo desde el primer momento que la carrera no se iba a reiniciar.

Por otra parte, después de la pifia de McLaren en Australia, el equipo inglés ha sido llamado por la FIA para comparecer ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor. Ya han despedido definitivamente a su director deportivo Dave Ryan, supuestamente por haber “obligado” a Lewis Hamilton a afirmar ante los comisarios de Albert Park que Trulli lo había pasado con el ’safety car’ en pista, cuando las conversaciones de radio delataron a McLaren, que había dado la orden a Hamilton de dejarse adelantar tras una salida de pista de Trulli. Dudo mucho que a McLaren y Hamilton le den algo mas que un tirón de orejas, y como mucho una multa económica.

Pero este tema nos lleva a otro mas inesperado. Después de dos años de favoritismo por Hamilton en McLaren (esto es una opinión personal), parece ser que la relación entre equipo y piloto no pasa por sus mejores momentos. Según los rumores, Hamilton soñaría con ir a Ferrari lo antes posible, pero hay dos hechos que dificultan su marcha a la Scuderia. El primero es que tiene contrato con McLaren hasta 2013. El segundo, y posiblemente mas importante, es que los tifosi no son muy partidarios de que el piloto inglés se suba a un Ferrari. De hecho, en una encuesta realizada por La Gazzeta dello Sport, Hamilton sería el último piloto preferido de entre 5. El primero es Fernando Alonso, que sigue siendo el foco de los rumores en Italia.

Todavía faltan 2 semanas para que los monoplazas vuelvan a rodar en China, pero entre la comparecencia de McLaren y las apelación por los difusores, tendremos para entretenernos un rato.

Noticia sorprendente la que me acabo de encontrar. Después de que McLaren protestera por un supuesto adelantamiento de Trulli al británico mientras el ’safety car’ estaba en pista, parece que las conversaciones por radio los han delatado y han sido descalificados por mentirosos. De esta manera Trulli recupera el podio perdido, y Hamilton pierde su podio y sus puntos.

El motivo de la descalificación es, segun el artículo 158 del código deportivo, la presentación deliberada de información falsa al realizar la reclamación contra Jarno Trulli. Me parece un buen toque de atención a McLaren para que se de cuenta de que las carreras se ganan en la pista, y no en los despachos como se vienen acostumbrando en los últimos tiempos.

Vía: Autosport
Foto: Sport.it

Antes de nada, pedimos perdón por el error cometido ayer cuando os informábamos de que era la última joranda de test de esta pretemporada. No fué así, y hoy de nuevo McLaren y Williams han rodado en la pista jerezana con muy buenos resultados.

Heikki Kovalainen continuó con el desarrollo aerodinámico de su MP4-24 con unos resultados bastante buenos. El finlandés por fin consiguió bajar de la barrera del 1:18 y confirma la mejoría de McLaren que podrá luchar con los de arriba en Albert Park. Leer noticia completa

En McLaren ya no podrán decir que no han liderado nunca una clasificación de test de pretemporada con un coche con configuración completa de 2009. La pena es que solo había dos coches en pista: el MP4-24 y el Williams FW31. Aún así, el tiempo conseguido por el finlandés ha sido una décima mas rápido que el conseguido por Fernando Alonso dos días antes. Parece ser que los de McLaren por fin están encontrando el buen camino, después de haber probado unas evoluciones aerodinámicas.

Por detras de Kovalainen, Nakajima ha marcado un discreto 1:20.023 y los Williams se despiden de esta pretemporada sin haber brillado en exceso. Estos han sido los últimos test programados para este pretemporada, y ahora los equipos tienen menos de 2 semanas para hacer los últimos retoques a los monoplazas en sus fábrias, y preparar las maletas (y los motorhomes) para poner rumbo a Australia, donde seguro que veremos una espectacular carrera. Leer noticia completa

Después de una semana de dominio absoluto de Brawn GP, por fín alguien ha podido terminar por delante de ellos en la tabla de tiempos. Ha sido, como no, Fernando Alonso con su R29 el que en su penúltima vuelta y prácticamente bajo la bandera de cuadros rebajó el crono hasta un espectacular 1:18.343. Hay que decir que el tiempo del español fué apenas 50 milésimas mas rápido que el de Barrichello. Además Alonso marcó su mejor tiempo en una tanda de 2 vueltas con gomas blandas, mientras que el brasileño lo hizo en una tanda algo más larga.

Button tomó el relevo de Barrichello por la tarde, pero por un problema en la caja de cambios de su monoplaza no pudo completar mas de 12 vueltas. Aún así terminó 7 décimas por delante del McLaren de Lewis Hamilton, que sigue teniendo problemas de ritmo con el MP4-24. La escudería inglesa ha estado probando un nuevo difusor, en el que además han ubicado un artilugio, seguramente para medir la velocidad del aire al pasar por debajo del coche. Cerró la tabla de tiempos Rosbert con su Williams y un ritmo de carrera inferior al del resto de monoplazas. Leer noticia completa