Si después del GP de Bélgica en Spa Francorchamps nos quedamos un poco con cara de asombro tras el carrerón de Fisichella con su Force India, la enésima metedura de pata de Button (esta vez con menos culpa) a pesar de estar luchando por el mundial, la mala suerte de Alonso, etc… llegamos a Monza con mas dudas que nunca.

¿Que pasará con Button? si el inglés no se pone las pilas le seguirán recortando distancia, y puede pasarlo muy mal en las pocas carreras que quedan. A priori el Brawn GP debería ir bien en Monza con su motor mercedes, pero no los colocaría como favoritos. Para mi la lucha estará protagonizada por McLaren, también con motor Mercedes pero con KERS, Ferrari también con el KERS y sus últimos buenos resultados, y con Alonso que también aprovechará su sistema de recuperación de energía en clasificación y, sobre todo, en la salida para intentar conseguir el mayor número de puntos posible. Leer noticia completa

Después de rumores y rumores que apuntaban a que el italiano podía subirse al F60 en Monza, por fín la noticia es oficial. Los rumores sobre Fisichella eran los mas fiables a pesar de que desde Force India se negaba cualquier contacto con Maranello, pero no los únicos: Alonso o Kubica, entre otros, también eran hipotéticos candidatos. Tal era la lista de rumores, que desde Ferrari se decidieron a publicar un artículo en tono sarcástico con todos los nombres que la prensa ha señalado como posibles sustitutos de Badoer en Monza. Incluso piden perdón a pilotos como Hamilton y Button por no haberlos incluido en la lista. Unos cachondos estos de Ferrari.

La verdad que el de Fisichella era el mas fiable de los rumores, a pesar de que a la mayoría nos hubiese gustado que un español hubiese ocupado ese puesto. Ahora el italiano tiene delante la oportunidad de su vida para mejorar su palmarés, de tener la retirada nunca soñada, y sobre todo de montarse en un monoplaza con el ‘Cavalino Rampante’ en su morro y en el circuito de Monza, siendo italiano. Vamos, que ni en sus mejores sueños. Leer noticia completa

Todos recordamos los años dorados del tandem Ferrari/Michael Schumacher, las acciones polémicas del alemán, los diseños al límite del reglamento (cuando no sobrepasaban el límite) de Ross Brawn… un nivel de polémica que nada tenía que envidiar al nivel de éxito de la Scuderia. Pues ha sido llegar el kaiser y ponerse de nuevo al volante de un Ferrari, y la polémica está servida de nuevo. Esta vez le toca a los neumáticos slicks utilizados en el test de Mugello.

Recordemos que Michael se subio a un F2007 en unos test privados en Mugello para recordar lo que es pilotar un F1 (si es que alguna vez se le olvidó) y ver como responde su cuerpo a las exigencias. Tampoco debemos olvidar que los test están prohibidos durante la temporada, excepto los aerodinámicos en línea recta, por eso las pruebas han tenido que realizarse con un Ferrari de hace dos años. Pues bien, como podeis ver en la imagen, el F2007 al que se subió ‘Schumi’ calzaba neumáticos slicks, que de ser los que se utilizan este año en la Formula 1 Ferrari podría estar metido en un buen lío. Leer noticia completa

La actualidad de la Formula 1 se centra en dos frentes: Michael Schumacher y el equipo Renault. Mientras el primero vivirá una nueva aventura que ni el mismo se hubiera imaginado en sus mejores sueños, los franceses están sumidos en una pesadilla que aún no saben como terminará. Las últimas noticias que tenemos de la reincorporación del alemán a la Fórmula 1 son que esta llevando a cabo unas jornadas de entrenamientos en Mugello con el F2007. Recordemos que Schumi se retiró a finales de 2006, pero que en 2007 tomó parte en los test invernales de la Scuderia.

Michael se subirá a un F2007 desprovisto de slicks, y con una baja carga aerodinámica intentando simular los valores de 2009. Las primeras reacciones de personajes históricos de la Formula 1 no se han hecho esperar. Alain Prost se muestra “muy sorprendido” por la decisión del alemán. “No entiendo su decisión, pero la respeto” ha dicho el francés. “Hace tres años que se retiró, ganó algo de peso y todavía se está recuperando de su accidente de moto”. También añadió que “es una decisión un poco extraña y un gran desafío. Quizás él solo quería ayudar a Ferrari, porque aunque los pilotos de pruebas Gené y Badoer han corrido algunos grandes premios no son tan rápidos (como Schumacher).” Leer noticia completa

Casi inmediatamente después del fuerte accidente que sufrió Massa en la clasificación de la última carrera en Hungaroring, empezaron a sucederse los nombres que ocuparían su puesto en caso de que el piloto no pudiera correr en Valencia: Marc Gené, Luca Badoer… incluso se empezó a especular con que Fernando Alonso se subiera al Ferrari número 3 por la suspensión que, a priori, impedirá a Renault correr en Valencia. Entre esos nombres sonaba el de un viejo conocido: Michael Schumacher.

Al principio sonaba a mera especulación sin fundamento, incluso algunos personajes, entre ellos el propio mánager de Schumacher, negaban la posibilidad de que el alemán volviera a subirse a un F1 a sus 40 años y por primera vez desde su retirada en 2006. Pero poco a poco la tortilla ha ido volteándose sola, hasta el punto de que “Schumi” está empezando a pasar las pertinentes pruebas médicas. Recordemos que desde que se retiró ha probado suerte en el motociclismo, y por culpa de una caída lleva arrastrando molestias en su nuca desde hace un tiempo.

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Mas bién debería titular este artículo como “Gp de España: dos días después” pero es que últimamente os tengo bastante abandonados y apenas saco tiempo para escribir. Pero esto tiene su lado bueno, y es que en vez de hacer un resumen de la carrera, que ya todos habeis visto y sacado vuestras conclusiones, puedo escribir sobre el sabor de boca que nos deja la primera carrera europea. Hay mucho de lo que hablar.

En primer lugar, nueva paliza de Brawn GP, a los que solo la lluvia de Shanghai y las manos de Vettel les han impedido hacer un pleno en lo que va de temporada. El título ya tiene nombre, y parece que de nuevo va a ser un ingés el próximo campeón del mundo. ¿Os imagináis que se llegara a implantar el sistema de victorias (aka medallas) esta temporada? Seguramente llegaríamos a Valencia o Spa con el título decidido, y Ross Brawn podría centrarse otra vez en su proyecto para 2010. Al final entraríamos en un círculo vicioso que no me gustaría ver… Leer noticia completa

Después de dos semanas seguidas de carreras, parece que no hay muchas novedades en la Formula 1 y la cosa está relativamente tranquila. Y digo relativamente porque después de la gran pifia de la FIA/Ecclestone que nos impidió ver un tercio de la carrera, además de mantenernos pegados una hora a la televisión sin apenas información, las reacciones no han sido demasiado sonadas. Aún así, el señor Ecclestone ha tenido el valor de decir que no sabía que iba a haber una tormenta de esas dimensiones (creo que era el único que no lo sabía), y que de todas formas ha habido un gran espectáculo. Señor Ecclestone, el único espectáculo ha sido el de mantener a los pilotos una hora bajo lal luvia, y a los telespectadores una hora delante de sus televisores sabiendo desde el primer momento que la carrera no se iba a reiniciar.

Por otra parte, después de la pifia de McLaren en Australia, el equipo inglés ha sido llamado por la FIA para comparecer ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor. Ya han despedido definitivamente a su director deportivo Dave Ryan, supuestamente por haber “obligado” a Lewis Hamilton a afirmar ante los comisarios de Albert Park que Trulli lo había pasado con el ’safety car’ en pista, cuando las conversaciones de radio delataron a McLaren, que había dado la orden a Hamilton de dejarse adelantar tras una salida de pista de Trulli. Dudo mucho que a McLaren y Hamilton le den algo mas que un tirón de orejas, y como mucho una multa económica.

Pero este tema nos lleva a otro mas inesperado. Después de dos años de favoritismo por Hamilton en McLaren (esto es una opinión personal), parece ser que la relación entre equipo y piloto no pasa por sus mejores momentos. Según los rumores, Hamilton soñaría con ir a Ferrari lo antes posible, pero hay dos hechos que dificultan su marcha a la Scuderia. El primero es que tiene contrato con McLaren hasta 2013. El segundo, y posiblemente mas importante, es que los tifosi no son muy partidarios de que el piloto inglés se suba a un Ferrari. De hecho, en una encuesta realizada por La Gazzeta dello Sport, Hamilton sería el último piloto preferido de entre 5. El primero es Fernando Alonso, que sigue siendo el foco de los rumores en Italia.

Todavía faltan 2 semanas para que los monoplazas vuelvan a rodar en China, pero entre la comparecencia de McLaren y las apelación por los difusores, tendremos para entretenernos un rato.

Una vez mas, jornada accidentada para los equipos que se encuentran haciendo test en el circuito de Bahrain. Si el Ferrari tenía problemas en jornadas anteriores con el KERS y con la caja de cambios, en el día de hoy era Massa el que se quedaba tirado por problemas electricos, mas concretamente un cable defectuoso era el que dejaba al brasileño tirado.

Por otra parte, Toyota que estaba teniendo unas jornadas de pruebas relativamente tranquilas, ha sucumbido hoy. Unos problemas hidráulicos impedían a Trulli superar las 65 vueltas totales al ciruito y lo relegaban a la última posición de los tres pilotos participantes. Nick Heidfeld ha sido el piloto que mas vueltas ha completado al circuito, con 122, aunque no se ha librado de problemas técnicos, si bien éstos no eran demasiado importantes. Leer noticia completa