Después del primer ensayo general en Valencia, toca seguir poniendo a punto los monoplazas en Jerez de la Frontera. Esta vez hay nuevos invitados a la fiesta, y es que veremos rodar a Virgin GP y Force India después de presentar sus monoplazas recientemente, y como no, estamos impacientes por ver la última obra de Adrian Newey: el nuevo Red Bull que será presentado mañana.

Valencia es un circuito ratonero, llano y bastante estrecho para un Formula 1. Jerez es un circuito que se adapta mejor a estos monoplazas, con desniveles y algunas curvas de alta velocidad que ayudarán a los ingenieros a conocer mas a fondo los límites de los coches. Los test de Cheste han valido a los equipos como primera prueba para hacer un ‘ajuste gordo’, pero a partir de ahora viene lo difícil. Leer noticia completa

Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

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