Eso es lo que deben estar pensando en Virgin Racing después de sus dos primeras jornadas de test en Jerez. Si los kilómetros acumulados durante la pretemporada son determinantes para el devenir de la temporada, en éste equipo deberían estar bien preocupados, porque lo que les ha pasado es de traca.

En su debut el día de ayer, cuando el coche salía del garaje para realizar su vuelta de instalación se desprendían unas piezas que se apresuraban a recoger sus mecánicos. Algo que podía parecer meramente anecdótico en un primer momento, pero que no lo era tanto ya que Timo Glock solo pudo dar 5 vueltas durante el resto del día.

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Y las predicciones se cumplieron. La lluvia tardó 45 minutos en aparecer, tiempo que tuvieron los pilotos para marcar el tiempo que perduraría en la tabla de tiempos durante el resto del día. Y el más rapido en esos 45 minutos ha sido Nico Rosberg con el Mercedes GP. Por primera vez en lo que va de pretemporada el Ferrari no ha comandado la tabla de tiempos, y es que Alonso salió a pista ya avanzada la sesión (a las 9:30 aproximadamente) y solo tuvo 15 minutos para marcar un tiempo sobre seco. A partir de ahí la lluvia estuvo presente toda la jornada.

Pero el Ferrari sigue yendo fino, y mucho. El propio Alonso ha dicho que el coche es fácil de conducir sobre mojado, y esa sensación se ha visto reflejada en la tabla de tiempos, siendo el más rápido y constante bajo la lluvia. El F10 sigue tieniendo muy buena pinta, pero el Mercedes GP no se queda atrás. Seguro que veremos una bonita lucha durante la temporada. Leer noticia completa

Después del primer ensayo general en Valencia, toca seguir poniendo a punto los monoplazas en Jerez de la Frontera. Esta vez hay nuevos invitados a la fiesta, y es que veremos rodar a Virgin GP y Force India después de presentar sus monoplazas recientemente, y como no, estamos impacientes por ver la última obra de Adrian Newey: el nuevo Red Bull que será presentado mañana.

Valencia es un circuito ratonero, llano y bastante estrecho para un Formula 1. Jerez es un circuito que se adapta mejor a estos monoplazas, con desniveles y algunas curvas de alta velocidad que ayudarán a los ingenieros a conocer mas a fondo los límites de los coches. Los test de Cheste han valido a los equipos como primera prueba para hacer un ‘ajuste gordo’, pero a partir de ahora viene lo difícil. Leer noticia completa

Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

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Antes de nada, pedimos perdón por el error cometido ayer cuando os informábamos de que era la última joranda de test de esta pretemporada. No fué así, y hoy de nuevo McLaren y Williams han rodado en la pista jerezana con muy buenos resultados.

Heikki Kovalainen continuó con el desarrollo aerodinámico de su MP4-24 con unos resultados bastante buenos. El finlandés por fin consiguió bajar de la barrera del 1:18 y confirma la mejoría de McLaren que podrá luchar con los de arriba en Albert Park. Leer noticia completa

En McLaren ya no podrán decir que no han liderado nunca una clasificación de test de pretemporada con un coche con configuración completa de 2009. La pena es que solo había dos coches en pista: el MP4-24 y el Williams FW31. Aún así, el tiempo conseguido por el finlandés ha sido una décima mas rápido que el conseguido por Fernando Alonso dos días antes. Parece ser que los de McLaren por fin están encontrando el buen camino, después de haber probado unas evoluciones aerodinámicas.

Por detras de Kovalainen, Nakajima ha marcado un discreto 1:20.023 y los Williams se despiden de esta pretemporada sin haber brillado en exceso. Estos han sido los últimos test programados para este pretemporada, y ahora los equipos tienen menos de 2 semanas para hacer los últimos retoques a los monoplazas en sus fábrias, y preparar las maletas (y los motorhomes) para poner rumbo a Australia, donde seguro que veremos una espectacular carrera. Leer noticia completa

Si ayer Fernando Alonso batía todos los registros de pretemporada con un espectacular tiempo en la pista jerezana, hoy Button no ha querido ser menos. El ingés ha rebajado en nada mas y nada menos que medio segundo el espectacular tiempo que logró ayer el asturiano, y vuelve a dar que hablar de Brawn GP. Ya teníamos la mosca detrás de la oreja cuando Barrichello se quedó a escasas centésimas del tiempo de Alonso pero consiguiendolo en la cuarta vuelta de un stint de diez, mientras que Alonso lo conseguía en un simulacro de clasifiación (aunque  con la pista en peores condiciones).

La noticia del día es que por fin Nelson Piquet ha estado a la altura de su compañero de equipo, y ha conseguido un tiempo a pocas milésimas del conseguido por Alonso ayer. Veremos si esta temporada el brasileño puede ayudar a Renault a estar un poco mas arriba en el campeonato de marcas. Leer noticia completa

Después de una semana de dominio absoluto de Brawn GP, por fín alguien ha podido terminar por delante de ellos en la tabla de tiempos. Ha sido, como no, Fernando Alonso con su R29 el que en su penúltima vuelta y prácticamente bajo la bandera de cuadros rebajó el crono hasta un espectacular 1:18.343. Hay que decir que el tiempo del español fué apenas 50 milésimas mas rápido que el de Barrichello. Además Alonso marcó su mejor tiempo en una tanda de 2 vueltas con gomas blandas, mientras que el brasileño lo hizo en una tanda algo más larga.

Button tomó el relevo de Barrichello por la tarde, pero por un problema en la caja de cambios de su monoplaza no pudo completar mas de 12 vueltas. Aún así terminó 7 décimas por delante del McLaren de Lewis Hamilton, que sigue teniendo problemas de ritmo con el MP4-24. La escudería inglesa ha estado probando un nuevo difusor, en el que además han ubicado un artilugio, seguramente para medir la velocidad del aire al pasar por debajo del coche. Cerró la tabla de tiempos Rosbert con su Williams y un ritmo de carrera inferior al del resto de monoplazas. Leer noticia completa