Fratricida: Persona que mata a su hermano.

Esa es la definición que da la RAE sobre la palabra fratricida. Y la pregunta que nos hacemos justo al terminar el GP de Turquía es quién es el fratricida ¿Webber? ¿Vettel? y es que o bien Vettel ha “matado” a Webber quitándole la victoria, o bien Webber ha sido el que ha dejado a su “hermano” fuera de carrera.

Personalmente, creo que cualquiera de los dos tiene pecado. No es la primera vez que Webber defiende la posición incluso haciendo maniobras fuera de lo legal, pero tampoco Vettel es un santo cuando tiene que adelantar al límite. Sin ir mas lejos se me vienen a la cabeza Australia y Brasil 2009. Leer noticia completa

¿Qué consecuencias tiene un warning? eso es lo que se pregunta mucha gente después de algunas acciones discutibles y al borde del reglamento, o que sobrepasan el mismo con creces.

Antes de comenzar la carrera (nunca mejor dicho) Alonso se saltaba la salida y era sancionado con un Drive Trough que le relegaba a la cola del pelotón. Pero no solo eso, si no que un adelantamiento dudoso en la entrada del Pit Lane y por fuera de las lineas blancas no era investigado por los comisarios. Leer noticia completa

Después del primer ensayo general en Valencia, toca seguir poniendo a punto los monoplazas en Jerez de la Frontera. Esta vez hay nuevos invitados a la fiesta, y es que veremos rodar a Virgin GP y Force India después de presentar sus monoplazas recientemente, y como no, estamos impacientes por ver la última obra de Adrian Newey: el nuevo Red Bull que será presentado mañana.

Valencia es un circuito ratonero, llano y bastante estrecho para un Formula 1. Jerez es un circuito que se adapta mejor a estos monoplazas, con desniveles y algunas curvas de alta velocidad que ayudarán a los ingenieros a conocer mas a fondo los límites de los coches. Los test de Cheste han valido a los equipos como primera prueba para hacer un ‘ajuste gordo’, pero a partir de ahora viene lo difícil. Leer noticia completa

Si después del GP de Bélgica en Spa Francorchamps nos quedamos un poco con cara de asombro tras el carrerón de Fisichella con su Force India, la enésima metedura de pata de Button (esta vez con menos culpa) a pesar de estar luchando por el mundial, la mala suerte de Alonso, etc… llegamos a Monza con mas dudas que nunca.

¿Que pasará con Button? si el inglés no se pone las pilas le seguirán recortando distancia, y puede pasarlo muy mal en las pocas carreras que quedan. A priori el Brawn GP debería ir bien en Monza con su motor mercedes, pero no los colocaría como favoritos. Para mi la lucha estará protagonizada por McLaren, también con motor Mercedes pero con KERS, Ferrari también con el KERS y sus últimos buenos resultados, y con Alonso que también aprovechará su sistema de recuperación de energía en clasificación y, sobre todo, en la salida para intentar conseguir el mayor número de puntos posible. Leer noticia completa

Un tema candente en las horas posteriores a la salida del GP de Bélgica era la gran remontada de Kimi Raikkönen en las primeras curvas y su oportuna excursión por la escapatoria de asfalto a la salida de La Source. He podido leer muchos comentarios de mucha gente en diferentes blogs, he podido tener conversaciones con algunas personas, y básicamente estos son los dos puntos de vista.

Por un lado, los que defienden que la acción de Raikkonen no tiene nada de ilegal. Este grupo argumenta que el finlandés no ha obtenido ninguna ventaja de su salida de pista, si no que simplemente se vió obligado por Trulli y Heidfeld a salirse por la escapatoria. Otro argumento sería que cuando se sale Kimi ya va tercero, así que no gana ninguna posición con esa acción.
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Casi inmediatamente después del fuerte accidente que sufrió Massa en la clasificación de la última carrera en Hungaroring, empezaron a sucederse los nombres que ocuparían su puesto en caso de que el piloto no pudiera correr en Valencia: Marc Gené, Luca Badoer… incluso se empezó a especular con que Fernando Alonso se subiera al Ferrari número 3 por la suspensión que, a priori, impedirá a Renault correr en Valencia. Entre esos nombres sonaba el de un viejo conocido: Michael Schumacher.

Al principio sonaba a mera especulación sin fundamento, incluso algunos personajes, entre ellos el propio mánager de Schumacher, negaban la posibilidad de que el alemán volviera a subirse a un F1 a sus 40 años y por primera vez desde su retirada en 2006. Pero poco a poco la tortilla ha ido volteándose sola, hasta el punto de que “Schumi” está empezando a pasar las pertinentes pruebas médicas. Recordemos que desde que se retiró ha probado suerte en el motociclismo, y por culpa de una caída lleva arrastrando molestias en su nuca desde hace un tiempo.

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Madre mía. Eso es lo que diría cualquier aficionado a la Fórmula 1 si no estuviera atento a las noticias de los últimos 5 días. La confirmación de la mejoría de Renault, la paliza de Hamilton em Hungaroring, el accidente de Massa, la debacle de Brawn Gp, y por si fuera poco… BMW deja la Formula 1! Vayamos por partes.

A pesar del grave accidente y de los temores de todo el mundo, parece que Felipe Massa se recupera favorablemente. Recordemos que fué intervenido de urgencia después del accidente e inducido al coma, mientras llegaban malas noticias sobre su estado: que si posibles daños cerebrales, que si posibles lesiones en su ojo izquierdo, etc… Pero desde entonces solo han llegado buenas noticias. El piloto ya ha sido despertado del coma, ha dicho sus primeras palabras y ha movido brazos y piernas. Además las pruebas no revelan ningún tipo de daño cerebral grave, e incluso el médico ha dicho que no hay ninguna anormalidad en su ojo izquierdo. Eso si, a Massa todavía le queda una larga recuperación y está totalmente descartado que vuelva a pilotar un F1 este año. Leer noticia completa

En este blog habitualmente hablamos de Formula 1, pero lo que he visto esta tarde en la segunda carrera de la WTCC en Pau es algo que nunca antes había visto. Siempre me había preguntado que pasaría en el hipotético caso de que el propio ’safety car’ tuviese un accidente y quedara inhabilitado. Pues bien, esta tarde el caso ha dejado de ser hipotético.

Tras una primera vuelta muy accidentada en el ratonero circuito de Pau, y después de que el BMW de Sergio Hernández se quedara cruzado en pista, ocurría lo impensable. El BMW privado de Franz Engstler lideraba la carrera (es muy dificil de ver en la WTCC un coche privado liderando una prueba) justo antes de que se neutralizara, pero cuando comunican al ’safety car’ que debe salir a pista, ocurre lo que podeis ver en el siguiente vídeo (sobre el minuto 2:20). Leer noticia completa