Eso es lo que deben estar pensando en Virgin Racing después de sus dos primeras jornadas de test en Jerez. Si los kilómetros acumulados durante la pretemporada son determinantes para el devenir de la temporada, en éste equipo deberían estar bien preocupados, porque lo que les ha pasado es de traca.

En su debut el día de ayer, cuando el coche salía del garaje para realizar su vuelta de instalación se desprendían unas piezas que se apresuraban a recoger sus mecánicos. Algo que podía parecer meramente anecdótico en un primer momento, pero que no lo era tanto ya que Timo Glock solo pudo dar 5 vueltas durante el resto del día.

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Y las predicciones se cumplieron. La lluvia tardó 45 minutos en aparecer, tiempo que tuvieron los pilotos para marcar el tiempo que perduraría en la tabla de tiempos durante el resto del día. Y el más rapido en esos 45 minutos ha sido Nico Rosberg con el Mercedes GP. Por primera vez en lo que va de pretemporada el Ferrari no ha comandado la tabla de tiempos, y es que Alonso salió a pista ya avanzada la sesión (a las 9:30 aproximadamente) y solo tuvo 15 minutos para marcar un tiempo sobre seco. A partir de ahí la lluvia estuvo presente toda la jornada.

Pero el Ferrari sigue yendo fino, y mucho. El propio Alonso ha dicho que el coche es fácil de conducir sobre mojado, y esa sensación se ha visto reflejada en la tabla de tiempos, siendo el más rápido y constante bajo la lluvia. El F10 sigue tieniendo muy buena pinta, pero el Mercedes GP no se queda atrás. Seguro que veremos una bonita lucha durante la temporada. Leer noticia completa

Después del primer ensayo general en Valencia, toca seguir poniendo a punto los monoplazas en Jerez de la Frontera. Esta vez hay nuevos invitados a la fiesta, y es que veremos rodar a Virgin GP y Force India después de presentar sus monoplazas recientemente, y como no, estamos impacientes por ver la última obra de Adrian Newey: el nuevo Red Bull que será presentado mañana.

Valencia es un circuito ratonero, llano y bastante estrecho para un Formula 1. Jerez es un circuito que se adapta mejor a estos monoplazas, con desniveles y algunas curvas de alta velocidad que ayudarán a los ingenieros a conocer mas a fondo los límites de los coches. Los test de Cheste han valido a los equipos como primera prueba para hacer un ‘ajuste gordo’, pero a partir de ahora viene lo difícil. Leer noticia completa

Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

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La actualidad de la Formula 1 se centra en dos frentes: Michael Schumacher y el equipo Renault. Mientras el primero vivirá una nueva aventura que ni el mismo se hubiera imaginado en sus mejores sueños, los franceses están sumidos en una pesadilla que aún no saben como terminará. Las últimas noticias que tenemos de la reincorporación del alemán a la Fórmula 1 son que esta llevando a cabo unas jornadas de entrenamientos en Mugello con el F2007. Recordemos que Schumi se retiró a finales de 2006, pero que en 2007 tomó parte en los test invernales de la Scuderia.

Michael se subirá a un F2007 desprovisto de slicks, y con una baja carga aerodinámica intentando simular los valores de 2009. Las primeras reacciones de personajes históricos de la Formula 1 no se han hecho esperar. Alain Prost se muestra “muy sorprendido” por la decisión del alemán. “No entiendo su decisión, pero la respeto” ha dicho el francés. “Hace tres años que se retiró, ganó algo de peso y todavía se está recuperando de su accidente de moto”. También añadió que “es una decisión un poco extraña y un gran desafío. Quizás él solo quería ayudar a Ferrari, porque aunque los pilotos de pruebas Gené y Badoer han corrido algunos grandes premios no son tan rápidos (como Schumacher).” Leer noticia completa

3 días, eso es lo que falta para que empiece la primera sesión de entrenamientos libres del campeonato de Formula 1 del 2009. Llevamos meses atentos a los entrenamientos libres, a los tiempos de cada equipo, a los problemas técnicos de cada uno… pero al fin y al cabo sabemos que esta información apenas nos puede dar una idea aproximada de como terminará la primera carrera en Austalia. Esto es lo que yo pienso:

Luchando por la victoria podrían estar Ferrari, BMW Sauber, Renault e incluso Williams. Ferrari ha demostrado un ritmo endiablado en tandas largas en pretemporada, y BMW lleva desarrollando el coche en pista mucho mas tiempo que cualquiera de sus rivales. Me atrevería a decir que tienen uno de los KERS mas avanzados de la parrilla y eso puede dar mucha ventaja. Leer noticia completa

A falta de 2 semanas para que de comienzo el mundial en Melbourne, todos estamos de acuerdo en que la gran revelación de la pretemporada es el equipo rescatado por Ross Brawn. El equipo antes conocido como Honda, consiguió el mejor registro de los 4 días de pruebas en Barcelona, en lo que era su primer test oficial esta pretemporada. Pero no solo consiguió el mejor crono el último día de pruebas, si no que el día anterior Jenson Button ya había liderado los tiempos, apenas un par de décimas mas lento.

Al principio mucha gente, entre ellos Felipe Massa, creían que los tiempos del nuevo equipo eran un farol para conseguir patrocinadores, pero el propio Massa ha rectificado y ha dicho que “ahora mismo el ritmo de Brawn GP es inalcanzable”. Incluso el propio Fernando Alonso en una entrevista concedida a La Sexta colocaba a los Brawn GP encabezando la parrilla. Leer noticia completa

Hoy mismo comienzan los últimos test oficiales antes de que la temporada arranque en Albert Park. Tendrán lugar en Montmeló y estarán presentes todos los equipos que tomarán la salida en Australia. Por primera vez veremos Un Toro Rosso y un Brawn GP luchando entre el resto de equipos. Será una buena oportunidad para valorar si estos equipos han pagado la falta de kilometraje durante la pretemporada, o si por el contrario les ha venido bien ese tiempo extra de desarrollo en fábrica.

También podremos despejar las dudas que ha sembrado McLaren durante toda la pretemporada y saber si estaban jugando al despiste montando alerón del año pasado, o si realmente la escudería de Woking tiene problemas de desarrollo aerodinámico.

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