Después del intento fallido de Donington por entrar en el calendario de Formula 1 en 2010, Silverstone anunciaba que albergaría el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto GP. Como ya sabéis, Donington ha tenido que renunciar a recibir a la Formula 1 por falta de dinero, así que al final ni F1 ni Moto GP rodarán en el circuito inglés este año.

Para adaptarse a las carreras de motos, Silverstone anunció cambios en su trazado, cambios que principalmente afectan al tercer sector. Los monoplazas ya no trazarán la chicane de Abey ni pasarán por debajo de la curva del puente, si no que continuarán por una sucesión de 2 curvas de alta velocidad que desembocan en una curva de velocidad media enlazada con una lenta de izquierdas. Leer noticia completa

Si, sigo vivo. Estos últimos días no tengo mucho tiempo para actualizar el blog, así que tengo que aprovechar las noches para no dejarlo abandonado. Pero no os aburro más con mi vida.

Todos recordamos la enorme vuelta de Felipe Massa a Singapur en 2008, con la que se alzó con la pole sacándole casi 7 décimas de ventaja al segundo clasificado, su compañero de equipo Kimi Raikkönen.

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Monza es uno de esos circuitos que todos los aficionados a la Formula 1 tenemos marcados en nuestro calendario. Es un lugar especial, con historia, y sobre todo con mucha velocidad. Además de ser sinónimo de velocidad, Monza también es sinónimo de reformas por las grandes velocidades puntas que se alcanzan en el circuito transalpino.

Mucho han cambiado las cosas desde aquellos grandes premios disputados en el espectacular óvalo peraltado donde la velocidad era mas importante que la seguridad, y los pilotos estaban hechos de una pasta todavía mas especial que los actuales. Monza ha sido escenario de muchísimas remodelaciones desde su inauguración, todas ellas con el objetivo de reducir la velocidad de los bólidos. Leer noticia completa

Después de las reuniones entre equipos durante el fin de semana correspondiente al GP de Mónaco, donde recordemos que Brawn GP deja poco menos que resuelto el mundial, parece que se presenta un GP de Turquía un poco mas relajado. Y digo un poco mas relajado, porque recientemente Mosley, a pesar de que todos creíamos que se había llegado a un acuerdo entre FIA y equipos, ha dicho que muchas de las peticiones de las escuderías eran poto realistas. También se comenta que el borrador del nuevo pacto de la concordia no llegaría a tiempo para el 12 de junio, que es cuando debía ser firmado por todos. En fin, el cuento de nunca acabar.

En lo deportivo, el circuito de Estambul es uno de los circuitos mas técnicos y espectaculares del calendario, pero también uno de los circuitos en los que la aerodinámica juega un papel importantísimo. Vistos los últimos resultados de Brawn GP, podríamos decir que van a ganar de calle la próxima carrera si nada cambia, pero el gran paso adelante de Ferrari, unido a que este también es un circuito propicio para Toyota, la lucha podría estar un poco mas cerrada. Además, Ferrari y Renault mostrarán grandes remodelaciones en sus monoplazas de cara a esta carrera. De hecho, Renault presentará la mayor evolución de toda la temporada, donde pretenden acercarse a la lucha por el podio. Esperemos ver a Fernando Alonso cerca de los puestos de cabeza. Leer noticia completa

Tres carreras llevamos, y en las tres ha ocurrido algo. La primera terminó bajo régimen de safety car, la segunda acabó antes de tiempo por el impresionante aguacero de Malasia, y la última en China empezó de la misma forma, echando al traste la estrategia de Alonso. Pués en Bahrain puede pasar mas de lo mismo. Ya en pretemporada, los equipos que viajaron al circuito árabe no puedieron salir de sus garajes por una fuerte tormenta de arena. No lo descartemos.

Pero vamos por partes. Bahrein es un circuito de los que dan mucho trabajo a los ingenieros. Tiene largas rectas y fuertes frenadas, y los frenos sufren un desgaste muy elevado durante la carrera. De hecho, es el circuito de la temporada donde más sufren los frenos, después de la exclusión de Canadá del calendario. Es importante que durante el viernes se hagan pruebas de desgaste de los mismos. Leer noticia completa

Sepang es uno de los circuitos mas bonitos del calendario, y el preferido de Fernando Alonso. No le falta de nada: largas rectas, frenadas fuertes, curvas largas y rápidas, virajes muy lentos, y una pista muy ancha que facilita los adelantamientos.

El clima en Malasia es brutal. Los pilotos pueden sufrir temperaturas ambientales por encima de los 35º centígrados, lo que requiere una muy buena preparación física. Este calor provoca que las mecánicas sufran mucho, pero esa no será la principal preocupación de los equipos durante el fin de semana. Este año Bridgestone llevará los compuestos blando y duro a la cita malaya, y probablemente veremos (aún) mas problemas que en Albert Park, donde muchos pilotos sufrieron el desgaste excesivo a final de carrera. Leer noticia completa

¿Soy el único que tiene síndrome de abstinencia? (AKA mono). Llevamos casi 5 meses sin F1, y muchos somos los que deseamos que empiece la primera carrera de lo que pretende ser la F1 del espectáculo, los adelantamientos y las alternativas. No sabemos si vamos a tener algo de eso, pero lo que si que os puedo contar algo sobre esta primera carrera.

Albert Park es un circuito semiurbano situado en el interior de un parque temático. Durante el resto del año, por sus calles pasan coches como el que tenemos en nuestro garaje y peatones como nosotros, pero durante una semana al año la ciudad se prepara para acoger el circo de la Formula 1. Leer noticia completa

La organización del GP de Singapur ha decidido poner nombre a 3 de sus curvas, mas concretamente las curvas 1, 7 y 10, y para ello ha abierto una votación popular en la que cualquiera de nosotros podemos enviar nuestras propuestas para bautizar estas curvas.

El nombre de Fernando Alonso ha cogido fuerza entre los aficionados asiáticos, que han visto al piloto asturiano ganar la primera carrera disputada en el susodicho circuito, también primera carrera nocturna de la historia, y se convierte en una seria opción para bautizar una de las tres curvas que esperan nombre.
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