Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

Ferrari inspira confianza. Y es que los italianos han liderado la tabla de tiempos los tres días, de principio a fin. Hasta de la Rosa ha alabado el tiempo que consiguió Alonso el miércoles, el día del debut del asturiano. Además, tal y como nos comenta Antoio Lobato en su blog en Ferrari se respira un ambiente de optimismo contenido.

Y BMW Sauber tampoco parece ir mal. Aunque Sauber es un habitual en la parte alta de las tablas de tiempos en este tipo de entrenamientos, luego durante la temporada les cuesta dar el paso final. Si a esto añadimos que este año el equipo será mucho mas pequeño que el del año anterior, creo que Sauber estará luchando en la zona medi0-alta de la parrilla. Me gustaría ver a de la Rosa subir de nuevo al podio, pero va a estar muy difícil la cosa.

Mercedes GP y McLaren una incógnita. En la tabla de tiempos han estado por detrás de Ferrari y Sauber, pero yo creo que tienen algo mas que decir. A priori y junto con Ferrari y el todavía no presentado Red Bull, deberían ser unos de los rivales a batir, pero lo cierto es que no han destacado demasiado en lo que va de pretemorada. Esperemos a los entrenamientos en Jerez para ver si la cosa mejora un poco.

Y Renault y Williams en su línea de los últimos años. Williams como siempre parece que tiene un coche digno, pero insuficiente para luchar por podios con frecuencia. Los galos siguen intentando levantar cabeza después de que Michelín haya abandonado la Formula 1, pero parece que un año más tendrán un coche para luchar por los puntos y poco más.

Y no nos olvidamos de Toro Rosso. Este es el primer año que la escudería de Faenza construye su propio monoplaza (en años anteriores heredaban el material de Red Bull), aunque es evidente que la imagen del coche es calcada al diseño heredado de Red Bull el año pasado. Los dos primeros días tuvieron problemas técnicos con el coche que impidieron a Buemi rodar muchas vueltas, pero el último día Jaime Algersuari consiguío el cuarto mejor tiempo, que le ha dejado un buen sabor de boca.

Ahora toca esperar a los próximos test en Jerez, donde los equipos habrán analizado todos los datos conseguidos durante estos 3 días de pruebas y podrán hacer mejoras en sus monoplazas para comenzar ya  a buscar el límite tanto de sus máquinas como de sus pilotos.

Fotos: GP Update