Eso es lo que deben estar pensando en Virgin Racing después de sus dos primeras jornadas de test en Jerez. Si los kilómetros acumulados durante la pretemporada son determinantes para el devenir de la temporada, en éste equipo deberían estar bien preocupados, porque lo que les ha pasado es de traca.

En su debut el día de ayer, cuando el coche salía del garaje para realizar su vuelta de instalación se desprendían unas piezas que se apresuraban a recoger sus mecánicos. Algo que podía parecer meramente anecdótico en un primer momento, pero que no lo era tanto ya que Timo Glock solo pudo dar 5 vueltas durante el resto del día.

Pero para colmo de males lo que les ha ocurrido hoy. En plena recta el alerón delantero se desprendía y obligaba a los comisarios a sacar bandera roja y detener la sesión. Dentro de lo malo, Glock ha tenido suerte de que el alerón se desprendiese en la recta, no quiero imaginarme lo que hubiese pasado si ocurriera en una curva de alta velocidad…

Y para rematar la jornada, el equipo debutante no ha podido salir a pista durante el resto del día, dando solo 11 vueltas durante la mañana, lo que suma un total de 16 durante los dos días de test realizados. Al parecer, al desprenderse el alerón se perdió también el soporte del mismo, pieza de la que no tenían recambio y que esperan que llegue mañana para continuar (o mas bien empezar) con su programa de pruebas.

Esta situación es un claro ejemplo de las condiciones precarias que viven en algunos equipos. Es habitual que en los test de pretemporada el número de recambios esté muy limitado, pero no disponer de un alerón de respuesto no es demasiado habitual. Recordemos que el propio Pedro Martínez de la Rosa tuvo un pequeño incidente con Hulkenberg en Cheste que les obligó a cambiar el alerón delantero, y eso que en Sauber no van precisamente sobrados de presupuesto.

Esperemos que mañana puedan recuperar parte del tiempo perdido, porque el coche tiene una pinta estupenda.

Foto: GP Update