Un tema candente en las horas posteriores a la salida del GP de Bélgica era la gran remontada de Kimi Raikkönen en las primeras curvas y su oportuna excursión por la escapatoria de asfalto a la salida de La Source. He podido leer muchos comentarios de mucha gente en diferentes blogs, he podido tener conversaciones con algunas personas, y básicamente estos son los dos puntos de vista.

Por un lado, los que defienden que la acción de Raikkonen no tiene nada de ilegal. Este grupo argumenta que el finlandés no ha obtenido ninguna ventaja de su salida de pista, si no que simplemente se vió obligado por Trulli y Heidfeld a salirse por la escapatoria. Otro argumento sería que cuando se sale Kimi ya va tercero, así que no gana ninguna posición con esa acción.
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Sin duda este GP de Bélgica ha sido el mas extraño de la temporada en cuanto a resultados tanto en la clasificación como en la carrera. La primera victoria de Raikkonen en mas de un año, el podio de Fisichella saliendo desde la pole position…

Sin duda el KERS ha sido determinante en la primera victoria de Ferrari este 2009. Por muy extraño que nos parezca, Fisichella ha sido mas rápido que Raikkonen durante toda la carrera, pero esos 80 caballos extra que salían del botoncito mágico del Ferrari no permitieron a ‘fisico’ conseguir la primera victoria de la historia de Force India. Aún así el italiano tiene que estar muy contento. Leer noticia completa

El que haya visto los resultados de la sesión de clasificación de hoy sin haberla visto, puede tranquilamente pensar que un repentino chaparrón de agua ha provocado que pilotos que a priori deberían entrar en la Q3 con facilidad se hayan quedado en la Q2. Pero la realidad es otra, y en este caso es que el Force India de Fisichella ha ido mas rápido que los McLaren, los Renault e incluso los Brawn GP.

Todos creiamos que el italiano iría con dos gotas de gasolina para avivar los rumores que lo colocan en el Ferrari de Badoer en Monza, pero esto tampoco es cierto de todo. Lo cierto es que los rumores parece que han dado alas al italiano y lo han empujado a conseguir la primera e insólita pole en la historia de Force India. Leer noticia completa

Unos llegan y otros se van. Si hace una semana saltaba la noticia de que  Michael Scumacher sería el sustituto del accidentado Massa, hoy Piquet ha confirmado que el equipo Renault F1 ha dejado de contar con sus servicios. El brasileño se muestra “aliviado por haber terminado el peor período de su carrera” y que todo lo que quiere ahora es “recuperar la etiqueta de piloto rápido y ganador”.

Hay que reconocer que piquet ha tenido un monoplaza menos evolucionado que el de Alonso en muchas ocasiones, pero eso no debería ser excusa para la falta de rendimiento, sobre todo en la clasificación, que ha tenido durante toda la temporada. Sin ir mas lejos y con un coche completamente igual, Alonso marco la pole position en la última carrera mientras que Piquet solo podía conseguir una mediocre decimoquinta posición.

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Todos recordamos los años dorados del tandem Ferrari/Michael Schumacher, las acciones polémicas del alemán, los diseños al límite del reglamento (cuando no sobrepasaban el límite) de Ross Brawn… un nivel de polémica que nada tenía que envidiar al nivel de éxito de la Scuderia. Pues ha sido llegar el kaiser y ponerse de nuevo al volante de un Ferrari, y la polémica está servida de nuevo. Esta vez le toca a los neumáticos slicks utilizados en el test de Mugello.

Recordemos que Michael se subio a un F2007 en unos test privados en Mugello para recordar lo que es pilotar un F1 (si es que alguna vez se le olvidó) y ver como responde su cuerpo a las exigencias. Tampoco debemos olvidar que los test están prohibidos durante la temporada, excepto los aerodinámicos en línea recta, por eso las pruebas han tenido que realizarse con un Ferrari de hace dos años. Pues bien, como podeis ver en la imagen, el F2007 al que se subió ‘Schumi’ calzaba neumáticos slicks, que de ser los que se utilizan este año en la Formula 1 Ferrari podría estar metido en un buen lío. Leer noticia completa