Después de ver la sesión de clasificación de hoy y de saber los pesos de cada monoplaza, se me antoja difícil hacer un pronóstico. En primer lugar, hay que destacar la primera línea copada por los dos Toyota, con Trulli en la pole. Muchos presagiaban la primera victoria de Toyota en la Formula 1, pero hemos sabido que tanto Trulli como Glock van mas descargados que cualquiera de los 10 primeros. El único que podría entrar en la misma vuelta podría ser Barrichello, que solo consiguió ser sexto con su Brawn GP. Tercero ha sido Vettel, con mas de 10 kilos de combustible mas que los Toyota. No lo descartemos para la victoria.

Un pasito por detrás pueden estar los Brawn Gp esta vez. Siguen siendo los favoritos a priori, pero como ya he dicho, Vettel con 7 kilos mas de gasolina que Button ha conseguido clasificar por delante. Veremos que tal el ritmo de carrera de los Brawn y el Red Bull de Vettel. Alonso lo va a tener dificil para remontar. Ha clasificado séptimo a 3 décimas de Barrichello y con prácticamente el mismo combustible. Pero si hace una buena salida y aprovecha el Kers en la primera curva, podría hacer de tapón durante algunas vueltas y aprovechar la situación. Los más cargados de este ‘top 10′ son Rosberg y Raikkonen, noveno y décimo. Si Raikkonen hace una buena salida puede coger un buen puñado de puntos. No nos olvidemos de Massa, octavo, un poco en tierra de nadie, y Hamilton quinto cerca de los Brawn GP. Si todo va bien, Ferrari debería estar luchando por coger el mayor número de puntos posible. Leer noticia completa

Parece que a estas alturas y después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Bahrain, está muy complicado el hacer algun tipo de previsión. En la primera sesión, parecía que a McLaren le funcionaban las evoluciones que ya instalaron en Shangai, con Hamilton liderando la tabla de tiempos. Recordemos que el ingés monta en su monoplaza unas evoluciones aerodinámicas que no lleva Kovalainen, que terminaba sexto la primera sesión. Por detrás los dos BMW Sauber, ambos con Kers, se situaban segundo y tercero. Las diez primeras posiciones se repartian entre McLaren, BMW, Williams, Brawn, Ferrari y Red Bull. Para ver a los Renault teníamos que movernos hasta las posiciones decimotercera y decimooctava.

En la segunda sesión, mejoraban mucho las cosas para Renault. Alonso conseguía el segundo mejor tiempo a menos de 2 décimas de Rosberg, un habitual en los primeros puestos de las sesiones libres. El tercer puesto lo ocupaba Trulli, y Red Bull sigue marcando buenos tiempos después del doblete de china. Vettel y Webber terminaban tercero y cuarto respectivamente. Otra vez los Brawn terminaban en unos discretos sexto y noveno puesto, pero seguro que esto cambia a partir de mañana. Sorprendente la actuación de Sutil en un meritorio séptimo lugar con un nuevo paquete aerodinámico. Leer noticia completa

Tres carreras llevamos, y en las tres ha ocurrido algo. La primera terminó bajo régimen de safety car, la segunda acabó antes de tiempo por el impresionante aguacero de Malasia, y la última en China empezó de la misma forma, echando al traste la estrategia de Alonso. Pués en Bahrain puede pasar mas de lo mismo. Ya en pretemporada, los equipos que viajaron al circuito árabe no puedieron salir de sus garajes por una fuerte tormenta de arena. No lo descartemos.

Pero vamos por partes. Bahrein es un circuito de los que dan mucho trabajo a los ingenieros. Tiene largas rectas y fuertes frenadas, y los frenos sufren un desgaste muy elevado durante la carrera. De hecho, es el circuito de la temporada donde más sufren los frenos, después de la exclusión de Canadá del calendario. Es importante que durante el viernes se hagan pruebas de desgaste de los mismos. Leer noticia completa

Solo hay una palabra para definir la actuación de Sebastian Vettel hoy en Shangai: paliza. El joven alemán consiguió la pole sobre seco, y se ha hecho con una victoria sobre mojado, la segunda de su carrera después de la de Monza 2008, también en lluvia. La carrera se inició detrás del ’safety car’ por motivos de visibilidad, y se mantenía en pista durante unas cuantas vueltas. Esto perjudicaba a los tres primeros que iban mas descargados, pero solo la impaciencia de Renault privó a Alonso de un resultado mejor, al contrario que Red Bull que conseguía el mejor resultado de su historia con un doblete.

Vettel conseguía la pole con una carga de gasolina relativamente baja, igual que la segunda plaza de Alonso. Mientras el español entraba a repostar con el ’safety car’ en pista, Vettel y Webber se mantenían a pesar de ir apenas 3 vueltas mas largos que Fernando, lo que a posteriori les daría los dos primeros puestos, y el mejor resultado de la carrera deportiva de Webber. Para desgracia de Alonso, el ’safety car’ se retiraba justo una vuelta después de que él entrara a boxes. Una vez mas cagada estratégica de Renault. La parte buena es que parece que el R29 responde positivamente a los cambios de última hora. Leer noticia completa

Habréis visto que en los últimos días no he escrito mucho. El primer motivo ha sido la Semana Santa que ha absorbido gran parte mi tiempo. El segundo, es que estoy perdido como no lo estaba hace tiempo. Desde el momento en el que se ha dado el visto bueno a los difusores, los equipos han empezado a trabajar contra reloj para probar cosas en los libres de Shangai. Hasta ahora no sabia quien llevaba KERS, quién montaría las primeras versiones del nuevo difusor, cuan reales eran los tiempos….

Por ahora sabemos (o eso nos dicen) que los únicos pilotos con KERS son los dos McLaren y Nick Heidfeld. Renault y Ferrari renuncian en este circuito de Shangai al sistema, donde yo creía que daría aún mas ventaja que en Malasia. Recordemos qeu china tiene dos largas rectas, y que las previsiones auguran viento de cara en ellas durante la carrera. Leer noticia completa

Después del parón de semana santa y la reunión de la FIA con los equipos que protestaron en Australia y Malasia contra los supuestos difusores ilegales de Brawn GP, Toyota y Williams, volvemos con noticias frescas.

A falta de un par de días para que comiencen a rodar los monoplazas en Shangai, la FIA ha dado el visto bueno a los sospechosos difusores y ha desencadenado una serie de acontecimientos totalmente contrarios a lo que se pretendía con la nueva normativa. Yo estoy de acuerdo con que los hayan declarado legales, sería una falta de respeto hacia los equipos que han encontrado ese resquicio en el reglamento (ojo que no conozco el reglamente, solo me fío de lo que leo) y que han invertido meses en su desarrollo, pero parece que la filosofía de la reducción de costes se va al garete. Leer noticia completa

Después de dos semanas seguidas de carreras, parece que no hay muchas novedades en la Formula 1 y la cosa está relativamente tranquila. Y digo relativamente porque después de la gran pifia de la FIA/Ecclestone que nos impidió ver un tercio de la carrera, además de mantenernos pegados una hora a la televisión sin apenas información, las reacciones no han sido demasiado sonadas. Aún así, el señor Ecclestone ha tenido el valor de decir que no sabía que iba a haber una tormenta de esas dimensiones (creo que era el único que no lo sabía), y que de todas formas ha habido un gran espectáculo. Señor Ecclestone, el único espectáculo ha sido el de mantener a los pilotos una hora bajo lal luvia, y a los telespectadores una hora delante de sus televisores sabiendo desde el primer momento que la carrera no se iba a reiniciar.

Por otra parte, después de la pifia de McLaren en Australia, el equipo inglés ha sido llamado por la FIA para comparecer ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor. Ya han despedido definitivamente a su director deportivo Dave Ryan, supuestamente por haber “obligado” a Lewis Hamilton a afirmar ante los comisarios de Albert Park que Trulli lo había pasado con el ’safety car’ en pista, cuando las conversaciones de radio delataron a McLaren, que había dado la orden a Hamilton de dejarse adelantar tras una salida de pista de Trulli. Dudo mucho que a McLaren y Hamilton le den algo mas que un tirón de orejas, y como mucho una multa económica.

Pero este tema nos lleva a otro mas inesperado. Después de dos años de favoritismo por Hamilton en McLaren (esto es una opinión personal), parece ser que la relación entre equipo y piloto no pasa por sus mejores momentos. Según los rumores, Hamilton soñaría con ir a Ferrari lo antes posible, pero hay dos hechos que dificultan su marcha a la Scuderia. El primero es que tiene contrato con McLaren hasta 2013. El segundo, y posiblemente mas importante, es que los tifosi no son muy partidarios de que el piloto inglés se suba a un Ferrari. De hecho, en una encuesta realizada por La Gazzeta dello Sport, Hamilton sería el último piloto preferido de entre 5. El primero es Fernando Alonso, que sigue siendo el foco de los rumores en Italia.

Todavía faltan 2 semanas para que los monoplazas vuelvan a rodar en China, pero entre la comparecencia de McLaren y las apelación por los difusores, tendremos para entretenernos un rato.

Vaya locura de gran premio. Toda la semana temiendo la lluvia torrencial debido al cambio de hoario, y no ha faltado a su cita. Primero comenzó como una lluvia no demasiado fuerte, para montar neumáticos medios, hasta convertirse en una tormenta en toda regla que anegó la pista por completo.

Vayamos por partes. Por fin hemos visto que el KERS no es inútil y tiene su ventajas. Alonso y Raikkonen salían noveno y octavo respectivamente, y después de la primera curva ya eran tercero y cuarto. Muy buena salida de Fernando que cruzaba la pista de un extremo a otro para meterse por el interior y superar a Button que se quedaba un poco rezagado. Rosberg también hizo una salida buenísima y pasó de la cuarta a la primera plaza, que mantuvo hasta su primera parada. Leer noticia completa