Después del intento fallido de Donington por entrar en el calendario de Formula 1 en 2010, Silverstone anunciaba que albergaría el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto GP. Como ya sabéis, Donington ha tenido que renunciar a recibir a la Formula 1 por falta de dinero, así que al final ni F1 ni Moto GP rodarán en el circuito inglés este año.

Para adaptarse a las carreras de motos, Silverstone anunció cambios en su trazado, cambios que principalmente afectan al tercer sector. Los monoplazas ya no trazarán la chicane de Abey ni pasarán por debajo de la curva del puente, si no que continuarán por una sucesión de 2 curvas de alta velocidad que desembocan en una curva de velocidad media enlazada con una lenta de izquierdas. Leer noticia completa

Eso es lo que deben estar pensando en Virgin Racing después de sus dos primeras jornadas de test en Jerez. Si los kilómetros acumulados durante la pretemporada son determinantes para el devenir de la temporada, en éste equipo deberían estar bien preocupados, porque lo que les ha pasado es de traca.

En su debut el día de ayer, cuando el coche salía del garaje para realizar su vuelta de instalación se desprendían unas piezas que se apresuraban a recoger sus mecánicos. Algo que podía parecer meramente anecdótico en un primer momento, pero que no lo era tanto ya que Timo Glock solo pudo dar 5 vueltas durante el resto del día.

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Y las predicciones se cumplieron. La lluvia tardó 45 minutos en aparecer, tiempo que tuvieron los pilotos para marcar el tiempo que perduraría en la tabla de tiempos durante el resto del día. Y el más rapido en esos 45 minutos ha sido Nico Rosberg con el Mercedes GP. Por primera vez en lo que va de pretemporada el Ferrari no ha comandado la tabla de tiempos, y es que Alonso salió a pista ya avanzada la sesión (a las 9:30 aproximadamente) y solo tuvo 15 minutos para marcar un tiempo sobre seco. A partir de ahí la lluvia estuvo presente toda la jornada.

Pero el Ferrari sigue yendo fino, y mucho. El propio Alonso ha dicho que el coche es fácil de conducir sobre mojado, y esa sensación se ha visto reflejada en la tabla de tiempos, siendo el más rápido y constante bajo la lluvia. El F10 sigue tieniendo muy buena pinta, pero el Mercedes GP no se queda atrás. Seguro que veremos una bonita lucha durante la temporada. Leer noticia completa

Después del primer ensayo general en Valencia, toca seguir poniendo a punto los monoplazas en Jerez de la Frontera. Esta vez hay nuevos invitados a la fiesta, y es que veremos rodar a Virgin GP y Force India después de presentar sus monoplazas recientemente, y como no, estamos impacientes por ver la última obra de Adrian Newey: el nuevo Red Bull que será presentado mañana.

Valencia es un circuito ratonero, llano y bastante estrecho para un Formula 1. Jerez es un circuito que se adapta mejor a estos monoplazas, con desniveles y algunas curvas de alta velocidad que ayudarán a los ingenieros a conocer mas a fondo los límites de los coches. Los test de Cheste han valido a los equipos como primera prueba para hacer un ‘ajuste gordo’, pero a partir de ahora viene lo difícil. Leer noticia completa

Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

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Si, sigo vivo. Estos últimos días no tengo mucho tiempo para actualizar el blog, así que tengo que aprovechar las noches para no dejarlo abandonado. Pero no os aburro más con mi vida.

Todos recordamos la enorme vuelta de Felipe Massa a Singapur en 2008, con la que se alzó con la pole sacándole casi 7 décimas de ventaja al segundo clasificado, su compañero de equipo Kimi Raikkönen.

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Después de decir que Sutil no iba a estar a la altura en Monza, tengo que retractarme de mis palabras y felicitar al alemán por su segunda posición en parrilla para la carrera de mañana, realmente lo ha hecho muy bien. Pero la equivoación ha sido doble, ya que sutil partirá desde la séptima plaza confirmando la buena forma demostrada por Force India en Bélgica. Los Force India están, posiblemente, ante la última oportunidad de la temporada de mejorar el segundo puesto de Fisichella en Spa.

Mi favorito para mañana es Hamilton. El ingés ha rodado 2 décimas mas rápido que Sutil, y parará solo una vuelta antes que el alemán. Esto significa que, en teoría, el inglés rodaría 2 décimas por vuelta mas rápido que Sutil, y aunque éste último pare una vuelta mas tarde que Hamilton, no sería suficiente para adelantarlo en el pit Stop. Además, con un Kimi Raikkönen y un Kovalainen saliendo por detrás con el KERS, veo a Sutil fuera del podio. Leer noticia completa

Si después del GP de Bélgica en Spa Francorchamps nos quedamos un poco con cara de asombro tras el carrerón de Fisichella con su Force India, la enésima metedura de pata de Button (esta vez con menos culpa) a pesar de estar luchando por el mundial, la mala suerte de Alonso, etc… llegamos a Monza con mas dudas que nunca.

¿Que pasará con Button? si el inglés no se pone las pilas le seguirán recortando distancia, y puede pasarlo muy mal en las pocas carreras que quedan. A priori el Brawn GP debería ir bien en Monza con su motor mercedes, pero no los colocaría como favoritos. Para mi la lucha estará protagonizada por McLaren, también con motor Mercedes pero con KERS, Ferrari también con el KERS y sus últimos buenos resultados, y con Alonso que también aprovechará su sistema de recuperación de energía en clasificación y, sobre todo, en la salida para intentar conseguir el mayor número de puntos posible. Leer noticia completa