Y el mayor reto de esta temporada para Top-Racing será recuperar todos los lectores perdidos en este parón de varios meses (que por otra parte, tampoco eran muchos). El objetivo de esta temporada será alcanzar las 50 visitas únicas diarias, objetivo modesto pero nada fácil de conseguir. Pero vamos a lo que interesa.

La temporada ha comenzado de manera ‘oficial’ en Cheste, y ya podemos sacar las primeras conclusiones. Es cierto que los tiempos no son demasiado significativos, y más teniendo en cuenta el tamaño de los depósitos, que permite que los monoplazas rueden con diferencias de combustible del orden de los 200Kg. El propio Pedro Martínez de la Rosa ha dicho que las diferencias de tiempos entre un coche cargado y uno descargado pueden ser de hasta 5 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que las diferencias entre el mejor y el peor tiempo del último día de test en Cheste ha sido de algo más de 2 segundos, sería un poco atrevido hacer previsiones para el inicio de temporada. Pero aquí somos muy atrevidos.

Leer noticia completa

Si, sigo vivo. Estos últimos días no tengo mucho tiempo para actualizar el blog, así que tengo que aprovechar las noches para no dejarlo abandonado. Pero no os aburro más con mi vida.

Todos recordamos la enorme vuelta de Felipe Massa a Singapur en 2008, con la que se alzó con la pole sacándole casi 7 décimas de ventaja al segundo clasificado, su compañero de equipo Kimi Raikkönen.

Leer noticia completa

Después de decir que Sutil no iba a estar a la altura en Monza, tengo que retractarme de mis palabras y felicitar al alemán por su segunda posición en parrilla para la carrera de mañana, realmente lo ha hecho muy bien. Pero la equivoación ha sido doble, ya que sutil partirá desde la séptima plaza confirmando la buena forma demostrada por Force India en Bélgica. Los Force India están, posiblemente, ante la última oportunidad de la temporada de mejorar el segundo puesto de Fisichella en Spa.

Mi favorito para mañana es Hamilton. El ingés ha rodado 2 décimas mas rápido que Sutil, y parará solo una vuelta antes que el alemán. Esto significa que, en teoría, el inglés rodaría 2 décimas por vuelta mas rápido que Sutil, y aunque éste último pare una vuelta mas tarde que Hamilton, no sería suficiente para adelantarlo en el pit Stop. Además, con un Kimi Raikkönen y un Kovalainen saliendo por detrás con el KERS, veo a Sutil fuera del podio. Leer noticia completa

Si después del GP de Bélgica en Spa Francorchamps nos quedamos un poco con cara de asombro tras el carrerón de Fisichella con su Force India, la enésima metedura de pata de Button (esta vez con menos culpa) a pesar de estar luchando por el mundial, la mala suerte de Alonso, etc… llegamos a Monza con mas dudas que nunca.

¿Que pasará con Button? si el inglés no se pone las pilas le seguirán recortando distancia, y puede pasarlo muy mal en las pocas carreras que quedan. A priori el Brawn GP debería ir bien en Monza con su motor mercedes, pero no los colocaría como favoritos. Para mi la lucha estará protagonizada por McLaren, también con motor Mercedes pero con KERS, Ferrari también con el KERS y sus últimos buenos resultados, y con Alonso que también aprovechará su sistema de recuperación de energía en clasificación y, sobre todo, en la salida para intentar conseguir el mayor número de puntos posible. Leer noticia completa

Monza es uno de esos circuitos que todos los aficionados a la Formula 1 tenemos marcados en nuestro calendario. Es un lugar especial, con historia, y sobre todo con mucha velocidad. Además de ser sinónimo de velocidad, Monza también es sinónimo de reformas por las grandes velocidades puntas que se alcanzan en el circuito transalpino.

Mucho han cambiado las cosas desde aquellos grandes premios disputados en el espectacular óvalo peraltado donde la velocidad era mas importante que la seguridad, y los pilotos estaban hechos de una pasta todavía mas especial que los actuales. Monza ha sido escenario de muchísimas remodelaciones desde su inauguración, todas ellas con el objetivo de reducir la velocidad de los bólidos. Leer noticia completa

Después de rumores y rumores que apuntaban a que el italiano podía subirse al F60 en Monza, por fín la noticia es oficial. Los rumores sobre Fisichella eran los mas fiables a pesar de que desde Force India se negaba cualquier contacto con Maranello, pero no los únicos: Alonso o Kubica, entre otros, también eran hipotéticos candidatos. Tal era la lista de rumores, que desde Ferrari se decidieron a publicar un artículo en tono sarcástico con todos los nombres que la prensa ha señalado como posibles sustitutos de Badoer en Monza. Incluso piden perdón a pilotos como Hamilton y Button por no haberlos incluido en la lista. Unos cachondos estos de Ferrari.

La verdad que el de Fisichella era el mas fiable de los rumores, a pesar de que a la mayoría nos hubiese gustado que un español hubiese ocupado ese puesto. Ahora el italiano tiene delante la oportunidad de su vida para mejorar su palmarés, de tener la retirada nunca soñada, y sobre todo de montarse en un monoplaza con el ‘Cavalino Rampante’ en su morro y en el circuito de Monza, siendo italiano. Vamos, que ni en sus mejores sueños. Leer noticia completa

Un tema candente en las horas posteriores a la salida del GP de Bélgica era la gran remontada de Kimi Raikkönen en las primeras curvas y su oportuna excursión por la escapatoria de asfalto a la salida de La Source. He podido leer muchos comentarios de mucha gente en diferentes blogs, he podido tener conversaciones con algunas personas, y básicamente estos son los dos puntos de vista.

Por un lado, los que defienden que la acción de Raikkonen no tiene nada de ilegal. Este grupo argumenta que el finlandés no ha obtenido ninguna ventaja de su salida de pista, si no que simplemente se vió obligado por Trulli y Heidfeld a salirse por la escapatoria. Otro argumento sería que cuando se sale Kimi ya va tercero, así que no gana ninguna posición con esa acción.
Leer noticia completa

Sin duda este GP de Bélgica ha sido el mas extraño de la temporada en cuanto a resultados tanto en la clasificación como en la carrera. La primera victoria de Raikkonen en mas de un año, el podio de Fisichella saliendo desde la pole position…

Sin duda el KERS ha sido determinante en la primera victoria de Ferrari este 2009. Por muy extraño que nos parezca, Fisichella ha sido mas rápido que Raikkonen durante toda la carrera, pero esos 80 caballos extra que salían del botoncito mágico del Ferrari no permitieron a ‘fisico’ conseguir la primera victoria de la historia de Force India. Aún así el italiano tiene que estar muy contento. Leer noticia completa